Komisyon, yeni kamyonlar ve şehir içi otobüslerden kaynaklanan CO2 emisyonlarını azaltmaya yönelik AB hedeflerine ilişkin anlaşmayı memnuniyetle karşıladı

Avrupa Komisyonu, 2030'dan itibaren AB pazarına girecek yeni ağır hizmet araçları (HDV'ler) için CO2 emisyon standartlarını güçlendiren geçici bir siyasi anlaşmayla ilgili Avrupa Parlamentosu ile Konsey arasında bugün varılan anlaşmayı memnuniyetle karşılıyor. Yönetmelik, 2030, 2035 ve 2040 için yeni ve iddialı CO2 emisyon azaltım hedefleri belirleyecek; Yeni standartlar, karayolu taşımacılığı sektörünün bu segmentinin sıfır emisyonlu hareketliliğe geçişe ve AB'nin 2030 iklim hedeflerine ve 2050 yılına kadar iklim nötrlüğüne katkıda bulunmasını sağlayacak.

İddialı hedefler ve daha geniş bir kapsam

Bugün varılan anlaşma, HDV'ler için 2019 seviyelerine kıyasla 2030-2034 için %45, 2035-2039 için %65 ve 2040 itibarıyla %90 oranında CO2 emisyonunu azaltma hedefi belirliyor. Yönetmeliğin kapsamı genişletilerek bu standartlar artık neredeyse tüm kamyonlar (2035 yılı itibarıyla çöp kamyonu, damperli kamyon veya beton mikseri gibi mesleki araçlar dahil), şehir içi otobüsler, uzun yol otobüsleri ve treylerler için geçerli olacak. 2030'dan itibaren römorklar (%7,5) ve yarı römorklar (%10) için de özel emisyon azaltma oranları belirlendi.

Avrupa genelinde sıfır emisyonlu toplu taşımaya geçişi hızlandırmak için, yeni şehir içi otobüslerin 2030 itibarıyla emisyonları %90 oranında azaltması gerekiyor. Tüm yeni şehir içi otobüslerin 2035 yılına kadar sıfır emisyonlu olması gerekiyor.

Geçici anlaşma kapsamında Komisyon, düzenlemenin etkinliliğini ve etkisini 2027 yılına kadar gözden geçirecek. Bu inceleme, kapsamın küçük kamyonları da kapsayacak şekilde genişletilmesini, AB yasalarına uygun olarak yalnızca CO2 nötr yakıtlarla çalışan HDV'lerin kayıt altına alınmasına yönelik bir metodolojiyi ve iklim nötrlüğü hedefleri, sıfır emisyonlu HDV'lere geçişte karbon düzeltme faktörünün rolü ve yeni ağır hizmet araçlarının tüm yaşam döngüsü CO2 emisyonlarının belirlenmesine yönelik bir metodolojiyi kapsayacak.

Bugün varılan anlaşma, üreticilere, taşımacılık operatörlerine ve kullanıcılara, yatırımları yenilikçi sıfır emisyon teknolojilerine yönlendirmeleri ve şarj ve yakıt ikmali altyapısının yaygınlaştırılmasını artırmaları konusunda yeni bir net sinyal gönderiyor.

Sonraki adımlar

Avrupa Parlamentosu ve Konseyinin anlaşmayı resmi olarak onaylaması gerekiyor. Bu süreç tamamlandıktan sonra yeni mevzuat Birliğin Resmi Gazetesinde yayımlanarak yürürlüğe girecek.

Kısa Bilgi

Komisyon, AB'nin 2050 yılına kadar iklim nötrlüğü hedefine ulaşılmasına yardımcı olmak ve ithal fosil yakıtlara olan talebi azaltmak için, 2030'dan itibaren ağır hizmet araçlarına yönelik CO2 standartlarını belirlemek amacıyla Şubat 2023'te bir yönetmelik taslağı önerdi. Ağır hizmet araçları, AB'de karayolu taşımacılığından kaynaklanan sera gazı (GHG) emisyonlarının %25'inw neden oluyor ve toplam AB sera gazı emisyonlarının %6'sını oluşturuyor.

Daha fazla bilgi için

Komisyonun teklifi

Ağır hizmet araçlarından kaynaklanan CO₂ emisyonları web sayfası

Avrupa Yeşil Anlaşması

Alıntı(lar)

Karayolu taşımacılığından kaynaklanan emisyonlar artıyor ve bu durumu tersine çevirmemiz gerekiyor. Bugün varılan anlaşma, kamyon ve otobüslerin daha az hava kirliliğine sebep olmasını sağlayacak, emisyonları azaltacak ve AB çapında hava kalitesini iyileştirecek. Yollarımıza daha fazla sıfır emisyonlu araç koyarsak bu hepimize yarar sağlayacak. Daha fazla sıfır emisyonlu araç üreterek Avrupa endüstrisi rekabet açısından daha güçlü bir konuma sahip olacak ve bundan böyle geçerli uzun vadeli ve kesin kurallara sahip olacak. Özellikle şehirlerimizde yaşayan vatandaşlar daha temiz hava soluyabilecek.

Wopke Hoekstra, İklim Eyleminden Sorumlu Komisyon Üyesi